备受关注的济青高铁北站又有新进展。5月29日，记者从潍坊北站项目部了解到，目前站房B区、C区候车大厅主体结构已经完成，施工进度在全省地市中位居前列，预计8月底完成全部工程，达到竣工验收条件。

　　施工现场一片忙碌，“鸢飞翼展”外形初现

　　5月29日下午，记者自北海路与新溥街交叉口往东前往济青高铁潍坊北站施工现场，沿途有不少身穿制服、头戴安全帽的工人正在忙活着，一辆辆施工车辆进进出出，现场一片忙碌景象。自站房南侧看去，“鸢飞翼展”外形已初现，工人们有的在进行铺装，有的在焊接，还有的在安装脚手架，整个工程正在稳步进行当中。

　　中铁建工集团潍坊北站项目总工程师李帅介绍，潍坊北站站房主体采用型钢—钢筋混凝土框架结构，承轨层采用桥建合一结构形式。钢屋盖结构体系由大跨双向空间行架、钢檩条与树状斜支撑体系组成，工程结构跨度150米，总用钢量9150吨。站房区域共分三个主要部分，分别是南站房A区、跨线部分候车大厅B区和C区、北站房D区，东西两侧为站台雨棚。

　　目前，约有1600名施工人员同时作业，B区、C区主体结构和屋顶钢结构已经全部完成，室内安装工程及部分精装工程均已开始施工;A区主站房混凝土结构已完工，屋顶钢结构已完成60%，楼内二次结构砌体预计6月20日全部完成，安装工程在同步进行;D区主体混凝土结构已完成，屋顶钢结构、砌体结构施工已经开始。除此之外，地下城市通廊砌体结构将在6月初完成，安装及精装已施工过半，雨棚施工将在6月中旬前完成。

　　在济青高铁沿线各地市站房建设进度方面，潍坊北站位居前列。

　　站房预计8月底完工，达到竣工验收条件

　　“潍坊北站造型新颖、复杂，施工难度比较大，质量控制要求高，既要保质保量又要保安全。”李帅介绍，潍坊北站临近渤海，风力比较大，在项目建设初期及过程中，针对各个阶段的施工特点制定了相应的方案和措施。针对现场施工的不同阶段，梳理重大危险隐患源和质量控制风险点，安排专人盯控。进度方面，严格按照节点分解工作计划，针对工作量适当调整作业人数，工程材料也是根据施工计划至少提前一个月预订。

　　李帅告诉记者，潍坊北站站房预计在8月底完成全部工程，达到竣工验收条件。根据验收计划，他们把相应区域进行划分，提前着重把控。济南至胶州段6月份或开始静态验收，8月1日至10月31日进行列车试跑测试，胶州至红岛段或于今年10月试跑，确保全线今年底开通运行。届时，潍坊至济南将缩短至1小时左右。

　　济青高铁是国家批复的第一条地方自主投资建设的高速铁路，线路全长307.8公里，贯通山东半岛，自济南新东站引出，经章丘、邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站，设计行车速度350公里/小时，我市境内长144.55公里，共设潍坊北站、高密北站、青州北站3座车站。